德国力士乐圆形气缸中国经销商

德国力士乐圆形气缸中国经销商
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REXROTH圆形汽缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体（运动部件）,我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的圆形汽缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。圆形汽缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。REXROTH圆形汽缸分为圆形汽缸和机械接触式圆形汽缸。圆形汽缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的zui大优点是节省安装空间。磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。圆形汽缸的推力必须与磁环的吸力相适应。
REXROTH圆形汽缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种：无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。
气缸套磨损的特征：气缸套内壁工作表面常在活塞环运动区域内形成不均匀磨损，一般是在往复运动方向上形成锥形，在圆周方向上磨成不规则的椭圆形。在缸套磨损量zui大的位置，椭圆度往往也zui大。气缸套与活塞不接触部位不磨损，因而出现明显的磨损台阶。气缸套磨损成锥形的原因是：一、高压高温条件下活塞环对缸壁的摩擦。在作功冲程中，活塞环在燃烧气体的高压作用下，对气缸壁的压力急剧增大。高压使缸壁难成形成油膜，高温又使缸壁上的润滑油粘度降低或烧掉，润滑状况恶化。当活塞到达上止点位置，*道气环所对应的缸壁磨损zui为严重 ，在此位置以下，随着温度和压力的降低，缸壁的磨损也相应减小，形成上大下小的锥形。二、电化学腐蚀。燃烧生成物中的酸性物质，在冷却水温高于80摄氏度时，呈气态随废气排出;当冷却水温度低于80摄氏度时，酸性物质便在缸壁上凝结引起电化学腐蚀，加速气缸壁的磨损。当发动机常在低温下工作时，气缸套上部磨损则更为严重。
德国力士乐圆形气缸中国经销商力士乐圆形气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件
1）缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做安稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应到达Ra0.8μm。Smc. CM2气缸活塞上采取组合密封圈杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少许的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去经常使用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少磨擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚4氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部份长度来决定。滑动部份太短，易引发初期磨损和卡死。活塞的材质经常使用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部份的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、罗纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠紧缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部份免润滑气缸。
工作原理:根据工作所需力的大小来肯定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不但使装备笨重、本钱高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽可能采取增力机构，以减少气缸的尺寸。