批量采购力士乐比例阀4WRAE10E60系列现货

批量采购力士乐比例阀4WRAE10E60系列现货
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REXROTH比例阀4WRAE10E60-2X/G24N9K31/F1V特点：
- 直控式比例换向阀可以控制液流的方向和大小
- 阀的控制通过带中心螺纹的比例电磁铁实现，线圈可单   独拆卸- 带电反馈- 板式连接结构 孔型符合：DIN 24 340 , A 型，ISO        4401  和 CETOP-RP 121 H- 控制阀芯由弹簧对中- 4WREE型带内置放大器，接口形式为A1或F1
- 4WRE型使用的放大器：
* 数字式放大器VT-VRPD-2-1X/V0/0
* 模拟式放大器VT-VRPA2-，-1X
工作原理：二位四通和三位四通比例方向阀为直控，板式结构；由比例电磁铁操作，比例电磁铁带中心螺纹，线圈可单独拆卸，电磁铁的控制可通过外部放大器（WRE型）或内置的放大器（WREE型）4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-655力士乐比例阀 电液比例阀简称比例阀。普通液压阀只能通过预调的方式对液流的压力、流量进行定值控制。但是当设备机构在工作过程中要求对液压系统的压力、流量参数进行调节或连续控制，例如.要求工作台在工作进给时按慢、快、慢连续变化的速度实现进给，或按一定精度模拟某个控制曲线实现旅力控制.普通液压阀则实现不了。这时可以用电液比例阀对液压系统进行控制。
REXROTH力士乐比例阀分类：
按比例阀控制方式分类是指按照比例阀的先导控制阀中的电气一机械转换方式来分类，其电控制部分有比例电磁铁、力矩马达、直流伺服电动机等多种形式。
（1）电磁式 电磁式是指采用比例电磁铁作为电气一机械转换元件的比例阀，比例电磁铁将输入的电流信号转换成力、位移机械信号输出．进而控制压力、流量及方向等参数。
（2）电动式 电动式是指采用直流伺服电动机作为电气一机械转换元件的比例阀，直流伺服电动机将输入的电信号．转换成旋转运动转速，再经丝杆螺母、齿轮齿条或齿轮凸轮等减速装置和变换机构，输出力与位移，进一步控制液压参数。
（3）电液式 电液式是指采用力矩马达和喷嘴挡板的结构为先导控制级的比例阀。对力矩马达输入不同的电信号，并通过同它连接在一起的挡板（有时力矩马达的衔铁就是挡板）输出位移或角位移，改变挡板和喷嘴之间的距离，使喷嘴喷出的油液流阻产生变化，进而控制输小参数。
力士乐比例阀常用系列：
1.型号 4WRBA 和 4WRBAE
比例方向阀，直动式，有集成控制电气元件(OBE)，无电位置反馈2.型号4WRE 和 4WREE比例方向阀，直动式，有电位置反馈3.型号 4WREEM比例方向阀，直动式，有集成控制电气元件（OBE），带电位置反馈和阀芯位置监测比例阀与普通液压元件相比，有如下特点：
（1）电信号便于传递，能简单地实现远 距离控制。
（2）能连续、按比例地控制液压系统的 压力和流量，实现对执行机构的位置、速 度、力量的控制，并能减少压力变换时的冲 击。
（3）减少了元件数量，简化了油路。
同时电液比例阀的使用条件和保养与一 般液压元件相同，比伺服阀的抗污染性能 强，工作可靠。
比例阀和伺服阀的区别主要体现在以下几点:
1.驱动装置不同.比例阀的驱动装置是比例电磁铁;伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达;2.性能参数不同.滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同,因此应用场合不同,伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统,其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统;2.1 伺服阀中位没有死区,比例阀有中位死区;
2.2 伺服阀的频响(响应频率)更高,可以高达200Hz左右,比例阀一般高几十Hz;2.3 伺服阀对液压油液的要求更高,需要经过滤才行,否则容易堵塞,比例阀要求低一些;3.阀芯结构及加工精度不同.比例阀采用阀芯+阀体结构,阀体兼作阀套.伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构4.中位机能种类不同.比例换向阀具有与普通换向阀相似的中位机能,而伺服阀中位机能只有O型(Rexroth产品的E型).
5.阀的额定压降不同.
而比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间.比例换向阀属于比例阀的一种,用来控制流量和流向.
德国REXROTH力士乐比例阀的工作原理及结构：
REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下：在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数一定的情况下,调节作用的初始控制压力P·的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小,其变化范围在1.35～2.7MPa之I闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化,就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近,其安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸,折点液压PS增大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化,实现了感载调节,使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。
力士乐比例阀产品说明：
在阀板设计中两位四通及三位四通比例方向阀用作直动式设备。通过带对中螺纹和可拆卸线圈的比例电磁铁进行操作。线圈由外部控制电子元件进行控制。
设置：
阀门的基本构成包括：
带连接面的壳体 (1) ‐
带有压缩弹簧（3 和 4）的控制阀芯 (2) ‐
带对中螺纹的线圈（5 和 6） ‐
功能：
线圈（5 和 6）断电后，通过压缩弹簧（3 和 4）使控制阀芯 (2) 保持在中心位置 ‐通过为比例电磁铁通电直接对控制阀芯 (2) 进行操作，例如控制线圈“b”(6) ‐将控制阀芯 (2) 与电气输入信号成比例地向左移动 
通过具有渐进流体特性的节流横截面，进行从 P 到 A 及从 B 到 T 的连接 
关闭线圈 (6) ‐
控制阀芯 (2) 在压缩弹簧 (3) 的作用下返回到中心位置 
带两个阀芯位置的阀门（型号 4WRA...A...）：
基本上，此型号阀的功能与带三个阀芯位置的阀门功能相对应。但是，此双阀芯位置阀仅配有线圈“a”。它配有带 NG 6 的保护塞 (8.1) 或带 NG10 的盖 (8.2) 来代替第二个比例电磁铁。
注意：
不得让油箱管路排空运行。在相应的安装条件下，必须安装一个预载阀（预载压力约为 2 bar）。

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