法国凯茂KIMO差压变送器安装方式

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差压变送器故障诊断

变送器在测量过程中，常常会出现一些故障，故障的及时判定分析和处理，对正在进行了生产来说至关重要的。我们根据日常维护中的经验，总结归纳了一些判定分析方法和分析流程。

(1)调查法。回顾故障发生前的打火、冒烟、异味、供电变化、雷击、潮湿、误操作、误维修。

(2)直观法。观察回路的外部损伤、导压管的泄漏，回路的过热，供电开关状态等。

(3)检测法。

·.断路检测：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进行下一步查找，如：智能差压变送器不能正常Hart远程通讯，可将电源从仪表本体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约2kHz的电磁信号而干扰通讯。

·.短路检测：在保证安全的情况下，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到差压变送器双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性。

·替换检测：将怀疑有故障的部分更换，判断故障部位。如：怀疑变送器电路板发生故障，可临时更换一块，以确定原因。

·分部检测：将测量回路分割成几个部分，如：供电电源、信号输出、信号变送、信号检测，按分部分检查，由简至繁，由表及里，缩小范围，找出故障位置。

3 典型故障案例

3.1导压管堵塞

以正导压管堵塞为例来分析导压管堵塞出现的故障现象。在仪表维护中，由于差压变送器导压管排放不及时，或介质脏、粘等原因，容易发生正负导压管堵塞现象，其表现特征为：变送器输出下降、上升或不变。当流量增加时，对变送器(变送器本身进行输出信号开方)输出的影响：

设原流量为F1， P1= P1+- P1- ，F’1=K ，F’1为变化前的变送器输出值，

设增加后的流量为F2，(即：F2> F1)， P2= P2+- P2- ，F’2=K ，F’2为流量增加后的变送器输出值。

由于正压管堵塞，则当实际流量分别为F1、F2时，P1+= P2+；

当流量增加时，P2-出现如下变化：因为实际流量增加为F2，则与原流量F1时相比，管道内的静压力也相应增加，设增加值为P0，同时P2- 因管道中流体流速的增加而产生的静压减小，减小值为P0?，此时P2-与P1- 的关系为：

P2- = P1-+ P0- P0?

则： P2= P2+- P2- = P1+-( P1-+ P0- P0?)= P1+( P0?-P0)

则： F’现=K = K

样：

当 P0=P0?时 则：F’2=K =K F’2= F’1 变送器输出不变。

当 P0>P0?时 则： F’2=K =K ,F’2< F’1,变送器输出变大。

当 P0<P0?时 则： F’2=K =K ,F’2> F’1 ,变送器输出变小。

当流量减小时，对变送器(变送器本身进行输出信号开方)输出的影响。

设原流量为F1， P1= P1+- P1- ，F’1=K ，F’1为变化前的变送器输出值。

设减小后的流量为F2，(即：F2> F1)， P2= P2+- P2- ，F’2=K ，F’2为流量减小后的变送器输出值。

由于正压管堵塞，则当实际流量分别为F1、F1时，P1+= P2+；

当实际流量由F1减小到F2时，管道中的静压也相应的降低，设降低值为P0；同时，当实际流量下降至F2时，P2-值也要因为管内流体流速的降低而升高，设升高值为P0’。

此时，P2-与P1-的关系为：-

P2-= P1-- P0+ P0’

P2= P2+- P2-= P1+-( P1-- P0+ P0’)= P1+( P0- P0’)

F’2=K = K

这样：

当 P0=P0?时 则：F’2=K =K F’2= F’2 变送器输出不变；

当 P0>P0?时 则： F’2=K =K ,F’2> F’1,变送器输出变大；

当 P0<P0?时 则： F’2=K =K ,F’2< F’1 ,变送器输出变小。

一般情况下，导压管的堵原因主要是由于测量导压管不定期排污或测量介质粘稠、带颗粒物等原因造成。

3.2导压管泄漏

以正导压管泄漏来分析导压管泄漏出现的故障现象。莱钢集团公司某加热炉仪表控制阀用净化风总管线的流量测量方式为：节流孔板+差压变送器。装置生产正常时的用风流量基本是稳定的，但在后期的生产过程中发现用风流量比正常值下降了很多。

经过检查，二次仪表(DCS)组态及电信号回路工作正常，变送器送检定室标定正常，于是怀疑问题出现出导压上，经过检查，由于正导压管焊接不好造成泄漏所至，经过补焊堵漏后，流量测量恢复正常。

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法国凯茂KIMO差压变送器安装方式

1、基本技术要求：（1）取压点处应保证有直管段，两边各大于5D(管道通经)；（2）在蒸汽管道上取压时，应在管道的侧面安装引压管；（3）平衡罐应安装在引压管的最高点处；（4）排污管应在靠近变送器引压管连接处安装；（5）取压点与变送器的管道距离应大于1米；（6）变送器的安装位置应低于取压点的位置。

2、汽包水位的安装：汽包水位测量系统的安装除满足国家和行业有关标准外，还应在如下的安装中，根据汽包水位计测量的特性，加以注意，以保证水位测量仪表可靠正确运行。(1)?取样孔独立性原则：?每个水位测量装置都应具有独立的取样孔。不得在同一取样孔上并联多个水位测量装置，以避免相互影响，降低水位测量的可靠性。如果在同一个取样孔上并联2个或更多的取样管，其中一个平衡门、一次门或排污门泄漏，或检修时操作不当，极易影响并联的其它水位计的测量，带来很大的测量误差，造成误判。若正巧是三冗余逻辑中的一对，易引发控制失灵、保护误动或拒动，存在着很大的事故隐患。当水位取样点不够时也不宜采用加连通管的方法增加取样点。采用这种方法的实践证明，当一台差压水位计排污时，对其它差压水位表计影响较大。更不宜在联通管式水位计的取样管上并联差压水位计，这不仅因为排污时相互影响，而且还会附加不确定的误差。当汽包上水位测量取样孔不够时，可采用4.5节介绍的"多测孔接管技术"，在汽包上已提供的大口径取样管中插入1～2个取样管的技术增多取样点。当采用此方法时，应采取适当措施防止各个取样系统互相干扰。(2)取样孔位置：?取样孔位置应尽量避开汽包内水、汽工况不稳定区(如安全阀排气口、汽包进水口、下降管口、汽水分离器水槽处等)，若不能避开时，应在汽包内取样口处加装稳流装置。应优先选用汽、水流稳定的汽包端头的测孔或将取样口从汽包内部引至汽包端头。实践证明，汽包端头取样不仅取样稳定，而且停炉后用汽包壁留下的水迹线核对也说明与水位计零位偏差很小。

3、电容式差压变送器安装：?电容式差压变送器由于其测量范围很小，变送器中传感元件的自重即会影响到微差压变送器的输出，因此在安装电容式差压变送器出现的零位变化情况属正常情况。安装时应使电容式变送器的压力敏感件轴向垂直于重力方向，如果安装条件限制，则应在安装固定后调整变送器零位到标准值而满量程的输出信号不应由任何调整 。

压力变送器的故障处理