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BANSBACH气弹簧的结构和工作原理
点击次数:71 发布时间:2018-10-12

BANSBACH气弹簧的结构和工作原理
东莞天骥自动化为Bansbach中国区销售中心,提供全系列产品:气弹簧,阻尼器,电动推杆,液压缸,质量保证及技术支持
气弹簧的工作原理其实就是利用变压器油及透平油按照50%混合出的油液,将惰性气体(一般为氮气)密封在空间内,通过将惰性气体作为弹性介质来传递压力从而起到弹性作用。
与传统上使用的物质作为弹性传递介质的弹簧不同,气弹簧是通过气体跟液体作为工作的弹性元件,再经由压力管、活塞等活动部件相连来进行工作。
目前使用最多的气弹簧有以下几种:
1、阻尼器;
2、自由型气弹簧;
3、自锁型气弹簧;
4、摩擦式气弹簧;
5、牵引式气弹簧;
根据应用领域的不同,气弹簧的选择也不同,但是工作原理是一样的。
一、气弹簧是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件,由缸筒,压力管,活塞,活塞杆及若干联接 件组成 , 其内部充有高压氮气,由于在活塞内部设有通孔,活塞两端气体压力相等,而活塞两侧的截面积不 同,一端接有活塞杆而另一端没有,在气体压力作用下,产生向截面积小的一侧的压力,即气弹簧的弹力, 弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。
二、气弹簧工作原理是以惰性气体作为弹性介质,用油液(例如变压器油和透平油各50%)予以密封润滑并传递压力的弹性元件简称气弹簧.它实际上是套筒式空气弹簧的一种变型,也是为了进一步改善套筒式空气弹簧的弹性特性而发展的.所以,也具有空气弹簧结构的一般特点。气弹簧一般由缸筒、活塞(杆)、密封件和外部连接件组成。高压氮气或惰性气体和油液在缸内自成回路。活塞上的阻尼使有杆腔和无杆腔相通,使两腔压力相等。利用两腔受力面积差和气体的可压缩性产生弹力。
三、根据其特点及应用领域的不同,气弹簧又被称为支撑杆、气支撑、调角器、气压棒、阻尼器等。
气弹簧还具有以下一系列的优点:
(1)极好的粘温性。矿物油从38C降至一18C ,枯度将增加110倍,在同样条件下,硅油只增加2.5倍。所以硅油可以使用在温度剧烈变化的条件下。
(2)热稳定性和抗氧化安定性均好。它的闪点高,蒸气压低,挥发度小。基本上不氧化不结胶,这是任何矿物油所不具备的。
(3)化学安定性好。对塑料、橡胶等均不起膨胀作用。
(4)低温流动性好。凝固点低,可达-60一80C,
硅油突出的缺点是润滑性差。为了改善润滑性能,可加人油性添加剂。
由于硅油具有上述性能,故可以做液体弹簧,很早就用在飞机起落架上,汽车的硅油弹簧就是由此而来的。
尤克里德11170型矿用白卸汽车前硅油弹簧的构造示于图7-12。它主要由缸体组件、活塞及活塞杆组件、限位缓冲装置等主要部分组成。
缸筒组件包括缸简7、下连接总成1及上缸盖20。下连接总成、上缸盖与缸筒为螺纹连接,下连接总成装有充油阀4,上缸盖装有泄放阀32。通过充油阀向工作缸内充满高压硅油,缸内空气从泄放阀排出。
活塞及活塞杆组件包括活塞13,活塞杆30和上连接总成28。上连接总成用螺母27 固定在活塞杆上,J活塞上开有4个沿圆周均布的轴向通孔,其中两个孔装有单向阀11, 另两个孔装有节流塞38,硅油弹簧通过上、下连接总成分别与车架和车桥相连接。
限位缓冲装置包括弹簧座14, 17及内外弹簧37和15,在压缩行程时,活塞及活塞杆下移,挤压活塞下腔的硅油,油液压力升高,硅油则通过单向阀及节流塞流人上腔。但山于活塞杆伸人到活塞上腔中,并占据一定的容积,所以活塞上腔增加的容积小于活塞上腔减少的容积。因此,硅油受到强烈的压缩,从而产生弹性变形,使液体的容积减小,此时.硅油就像空气弹簧一样其有弹簧。所以在压缩行程中,硅油弹簧起缓和冲击的作用。
 

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